През последните дни различни медии публикуваха информации, че политиката ще бъде смекчена. Високопоставеният член на Европейския парламент Манфред Вебер заяви пред германския вестник Bild през уикенда, че забраната ще бъде облекчена.
Решението на Европа да забрани продажбата на нови дизелови и бензинови автомобили и ванове от 2035 г., прието през 2023 г., бе оценено като повратен момент във водещото зелено споразумение на ЕС. Целта е до тази година да бъдат елиминирани CO₂ емисиите от автомобили и лекотоварни превозни средства.
Смекчаването на забраната може да осигури по-голяма гъвкавост за производителите в региона, които вече се борят с американски мита, прекъсвания на веригите за доставки, силна конкуренция от Китай и предизвикателствата на прехода към електромобили.
Анализатори поставят под въпрос доколко тази стъпка ще повиши дългосрочната конкурентоспособност на региона, докато активисти критикуват решението като поредно потенциално отстъпление от климатичните цели.
През последните месеци политиката отново излезе на преден план. Някои автомобилни индустриални групи настояват за преразглеждане на забраната с цел засилване на индустриалната конкурентоспособност на Европа и защита на стратегическата устойчивост на веригите за доставки.
Генералният директор на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA) Сигрид де Врис заяви: „Гъвкавостта е спешна необходимост“. В публикация в LinkedIn тя отбеляза, че „2030 г. наближава, а пазарното търсене е твърде ниско, за да се избегне рискът от милиарди евро глоби за производителите“.
ACEA представлява 16 големи европейски автомобилни производители, сред които Volkswagen, BMW, Ferrari и Renault.
Въпреки това някои производители на електромобили призоваха ЕС да „остане твърдо ангажиран“ с целта за 2035 г.
В открито писмо, публикувано в средата на септември, над 150 лидери на електромобилната индустрия заявиха, че целта вече е стимулирала нови инвестиции за стотици милиарди евро.